Bramvia — Business Central Experts
Qué necesita una empresa de transporte o un operador logístico de su ERP: órdenes de transporte, almacén con ubicaciones, rutas, gastos por viaje, prueba de entrega y facturación de portes, almacenaje y manipulación. Con el circuito completo en 3D.
Respuesta corta: una empresa de transporte o un operador logístico (3PL) necesita un ERP que una tres cosas: los tráficos (órdenes, rutas, conductores y vehículos), el almacén con ubicaciones y lotes, y la facturación de servicios: portes, almacenaje por palé y día y manipulación. Sobre eso, sabe lo que deja cada viaje y cada cliente después de gasoil, peajes y conductor. Recorre abajo el circuito completo y mira qué pasa con un viaje de vuelta vacío.
El circuito completo de un operador logístico
- Pedido del cliente por EDI, portal o email: recogida, entrega y mercancía.
- Entrada en almacén: recepción por SSCC, ubicación y lotes.
- Preparación y cross-docking: picking por ola o paso directo a muelle.
- Planificación de rutas: cargas por camión, ventanas horarias y paradas.
- Tráfico y documentos: documento de control o CMR, tacógrafo, peajes y gasoil imputados al viaje.
- Entrega y prueba de entrega: firma y foto en el móvil del conductor.
- Facturación de servicios: portes, almacenaje y manipulación en una factura.
- Rentabilidad por viaje y cliente.
Lo que tiene que hacer el ERP
- Gestión de flotas y transporte: vehículos, conductores, mantenimiento e ITV, y el coste de cada uno.
- Control de tráficos y rutas: qué camión hace qué viaje, con qué carga y en qué orden.
- Almacén para operadores logísticos (WMS): ubicaciones, lotes, SSCC y stock por cliente propietario.
- Facturación automática de almacenaje: palés-día calculados solos, para que no quede nada sin facturar.
- Rentabilidad por viaje, ruta y cliente, con dimensiones.
Las etapas de almacén y rutas del circuito abren las demos de picking con móvil y de planificación de rutas.
Qué trae Business Central y qué se añade
Almacén con ubicaciones, lotes, envíos, compras, facturación y dimensiones vienen de serie. La gestión de tráficos, el cálculo de portes por tarifa, el almacenaje por palé y día y la app del conductor se resuelven con una extensión de transporte o con desarrollo a medida. En México, la Carta Porte se cubre en ERP para distribuidoras en México.
Cómo lo implantamos en un operador logístico
Empezamos por el cliente que más os cuesta facturar: cargamos sus tarifas de portes, almacenaje y manipulación y comparamos la factura que saldría con la del mes pasado. Casi siempre aparecen palés-día o manipulaciones que se estaban quedando sin facturar. Después conectamos los pedidos (EDI, portal o email), el almacén con ubicaciones y la app del conductor para la prueba de entrega.
El viaje pasa a ser la unidad de rentabilidad: cada ingreso y cada gasto (gasoil, peajes, dietas, amortización del vehículo) se imputa a él. Con eso se ve qué rutas y qué clientes compensan y cuáles no.
Señales de que lo necesitáis ya: el almacenaje se calcula a mano a final de mes; los gastos del camión no se pueden atribuir a un viaje; o el tráfico se organiza en una pizarra y el ERP solo factura.
Preguntas frecuentes
¿Puede Business Central facturar el almacenaje por palé y día? Con una extensión, sí: calcula los palés-día de cada cliente y los añade a la factura del mes con los portes y la manipulación.
¿Sirve para empresas de transporte sin almacén? Sí. Entonces el núcleo son los tráficos, los gastos por viaje y la facturación de portes.
¿Se puede saber lo que deja cada viaje? Sí. Con el viaje como dimensión, cada ingreso y cada gasto (gasoil, peajes, dietas) se imputan a él.
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